《新民周刊》：城市大氣呈現(xiàn)“復(fù)合型污染”，其污染源是如何形成的？你一直強(qiáng)調(diào)的“細(xì)粒子污染”，又是怎么形成的，有哪些危害呢？

　　吳兌：目前我國(guó)城市出現(xiàn)了新型的復(fù)合型大氣污染。我們認(rèn)為，早期的污染是煤煙型污染，即以粗顆粒物為主，這發(fā)生在19世紀(jì)工業(yè)化開(kāi)始時(shí);第二期的污染是由于能源革命造成的，即以硫酸鹽與二氧化硫?yàn)橹鞯奈廴?而第三階段是以洛杉磯光化學(xué)煙霧為代表的污染，其污染物主要有四類，前體物即氮氧化物與揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)，這些氣體經(jīng)過(guò)紫外線照射會(huì)形成光化學(xué)煙霧，屆時(shí)其標(biāo)志物臭氧濃度會(huì)非常高，最后的產(chǎn)物就是細(xì)粒子。

　　細(xì)粒子污染物被我們稱為“二次污染物”， 細(xì)粒子污染物不是直接排放到空氣中的，而是主要來(lái)自汽車尾氣排放的氣體污染物經(jīng)過(guò)一系列光化學(xué)反應(yīng)所形成的二次氣溶膠細(xì)粒子。細(xì)粒子的復(fù)雜性就體現(xiàn)在這里。

　　1952年英國(guó)的倫敦?zé)熿F事件，是世界上最嚴(yán)重的大氣污染事件，強(qiáng)烈的低空逆溫使泰晤士河谷煙霧彌漫達(dá)一周之久，造成約4000余人因煙霧死亡;美國(guó)洛杉磯數(shù)次發(fā)生過(guò)光化學(xué)煙霧污染事件，就是汽車尾氣與陽(yáng)光中的紫外線共同形成的一種特殊的煙霧污染，在一周內(nèi)平均每天有70至300余人死亡。

　　國(guó)外經(jīng)歷了幾十年甚至上百年，才從煤煙污染階段過(guò)渡到今天的細(xì)粒子污染階段。而我們國(guó)家處于復(fù)合型壓縮性的污染類型，人家長(zhǎng)達(dá)百年經(jīng)歷的三個(gè)階段，在我國(guó)集中地壓縮、同時(shí)出現(xiàn)了，這形成了我們目前的新型復(fù)合型大氣污染。

　　我們的工業(yè)完成了三級(jí)跳，城市大氣污染也在尚未擺脫第一期的煤煙污染階段時(shí)就跑步進(jìn)入了第二期的污染階段;在前兩期污染還比較嚴(yán)重時(shí)，又加速進(jìn)入了最新的光化學(xué)煙霧污染階段。

　　珠三角普遍存在光化學(xué)煙霧形成的細(xì)粒子污染，細(xì)粒子在氣溶膠中占到60%至70%。就細(xì)粒子污染而言，與美國(guó)相比，中國(guó)的細(xì)粒濃度已經(jīng)超標(biāo)10倍了，目前美國(guó)的細(xì)粒子濃度大概是十幾μg/m3(微克/立方米)，而我們現(xiàn)在都是80至150μg/m3(微克/立方米)了。

　　可以想象，人暴露在這樣的空氣中是相當(dāng)危險(xiǎn)的！灰霾天氣下，人人都是“吸塵器”。廣州市有上千萬(wàn)的人口，廣州市領(lǐng)導(dǎo)得感謝這上千萬(wàn)人，因?yàn)檫@就相當(dāng)于有了上千萬(wàn)個(gè)“吸塵器”，每天在給這座城市過(guò)濾空氣。

　《新民周刊》：在你看來(lái)，當(dāng)下中國(guó)城市大氣最危險(xiǎn)的污染源來(lái)自哪里？

　　吳兌：這個(gè)新型復(fù)合型的城市大氣污染主要與人流、物流與交通流關(guān)系密切。我們通過(guò)在中國(guó)主要大城市完成的科研課題發(fā)現(xiàn)，以汽車尾氣為主的交通源在有些城市占到污染源的40%以上，一般而言，也能占據(jù)20%以上，氮氧化物的排放是以汽車尾氣為主，交通污染源排在城市大氣污染源的第一位。

　　我國(guó)西北地區(qū)也有工業(yè)城市，但沒(méi)有類似廣州、上海這樣密如蛛網(wǎng)的交通網(wǎng)絡(luò)，所以西北地區(qū)暫時(shí)尚未出現(xiàn)嚴(yán)重的新型光化學(xué)煙霧污染。如果沒(méi)有一定的人流、物流與交通流，這樣的新型復(fù)合型城市大氣污染是不會(huì)出現(xiàn)的。

　《新民周刊》：為什么說(shuō)城市交通是大氣污染的首要污染源而非工業(yè)污染呢？

　　吳兌：就世界各國(guó)而言，如果進(jìn)入發(fā)達(dá)社會(huì)，占第一位的是交通污染源，第二位的污染源是農(nóng)業(yè)畜牧業(yè)，第三位才是大工業(yè)污染源。

　　而我們國(guó)家不存在美國(guó)大量農(nóng)業(yè)機(jī)械造成的污染源，主要就是交通污染源和工業(yè)污染。我國(guó)在粗放型的早期發(fā)展時(shí)期，占第一位的是工業(yè)污染，現(xiàn)在我們已經(jīng)走過(guò)了這個(gè)階段了。工業(yè)發(fā)展成熟以后，交通污染源就成為第一位的污染源。

　　就地理而言，中國(guó)在三個(gè)經(jīng)濟(jì)先發(fā)區(qū)域，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角區(qū)域的交通污染源已經(jīng)成為大氣污染的首要原因;而其他區(qū)域，諸如中國(guó)西部大工業(yè)城市西安、蘭州等，工業(yè)污染源還是占第一位的。

　　所以，我國(guó)環(huán)保部門1982年制定、1996年修訂的環(huán)境空氣質(zhì)量(API指數(shù))體系目前依然適用于全國(guó)大部分地區(qū)，只是不再適用京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角這三個(gè)經(jīng)濟(jì)先發(fā)區(qū)域了。